Chevrolet Cobalt SS - Chevrolet Cobalt SS

Chevrolet Cobalt SS
SS přeplňovaný (vlevo) a přeplňovaný (vpravo) kupé
Přehled
Výrobce	Chevrolet (General Motors )
Modelové roky	2005-2010
Shromáždění	Lordstown, Ohio, Spojené státy[1]
Karoserie a podvozek
Třída	Sportovní kompaktní
Styl těla	2-dveře kupé 4-dveře sedan
Rozložení	FF rozložení
Plošina	Platforma GM Delta
Příbuzný	Chevrolet Cobalt Chevrolet HHR SS Pontiac G5 GT Saturn ION3 2.4 Saturn Ion Red Line
Hnací ústrojí
Motor	2,0 l LSJ SC I4 2,0 l LNF turbo I4 2,4 l LE5 I4
Přenos	5 rychlostí Saab F35 manuál 5 rychlostí Getrag F23 manuál 4-rychlostní 4T45 automatický
Rozměry
Pohotovostní hmotnost	2 815 lb - 3 001 lb. (1 277 kg - 1 361 kg)

The Chevrolet Cobalt SS zahrnuje tři sportovní kompaktní verze Chevrolet Cobalt které byly postaveny na General Motors Platforma Delta na Lordstown Shromáždění v Ohio, Spojené státy. Tyto tři verze zahrnovaly dvě nucená indukce řadové čtyři Ecotec motory a třetí přirozeně nasáván motor, který byl později nazýván Cobalt Sport. SS je zkratka pro Super Sport, historická přezdívka používaná uživatelem Chevrolet k označení vysoce výkonných upgradů, které splňují určitá kritéria.

Cobalt SS byl prvním vpádem GM do tuner na trh, uváděný na trh s výkonem 205 k (153 kW, 208 k) přeplňovaný 2,0 L kupé na konci roku 2004, spárované pouze s F35 5 rychlostí manuál přenos Opel. V následujícím roce byl do karoserie kupé i sedan přidán atmosférický model 1SS vybavený novým motorem 2,4 l 171 k (128 kW; 173 k) GM, včetně možností automatické a manuální převodovky. Výroba přeplňovaného kupé pokračovala až do roku 2007 a po krátké přestávce se SS ve druhém čtvrtletí roku 2008 obnovila s efektivnějším a výkonnějším přeplňovaný 2,0 L motor produkující 260 hp (194 kW, 264 PS), než veškerá výroba Cobalt skončila v roce 2010. (Zobrazit časovou osu ).

Cobalt SS získal obecně pozitivní recenze, zejména u přeplňovaných a přeplňovaných verzí. V recenzi z roku 2013 jej novinář Patrick George označil za nejlepší kompaktní vůz, jaký kdy General Motors vyrobil, a za potenciální „budoucí klasiku“.^[2] Při prvním vydání v roce 2004 byla přeplňovaná verze chválena za svůj výkon, ale kritizovala její kvalitu interiéru a vnější styling, které byly popsány jako příliš připomínající jeho předchůdce, Kavalír. V květnu 2009 se objevily zprávy, že General Motors plánuje odstranění Cobalt SS již v prosinci 2009, ale ukázalo se, že jsou nepravdivé.^[3][4] Výroba pokračovala, ale možnosti objednávání modelů z konce roku 2010 byly omezené a výroba všech Cobaltů skončila v červnu 2010. Vůz byl nahrazen modelem Cruze,^[5] ale vysoce výkonná verze srovnatelná s Cobalt SS nebyla nikdy postavena a Cruze ukončil výrobu pro severoamerický trh v roce 2019.^[6]

Detaily modelu

Přehled

Společnost General Motors v průběhu výroby používala v Cobaltu pět různých řadových čtyř motorů a tři označila jako modely SS. První byl představen v roce 2004 jako model z roku 2005 s novým hnacím ústrojím, které debutovalo o rok dříve na Saturn ION červená čára. Byl k dispozici pouze jako přeplňované kupé. The přirozeně nasáván 2,4 l LE5 Motor byl dalším SS, který byl uveden na trh koncem roku 2005 jako model z roku 2006 a který byl k dispozici jako kupé i sedan po celou dobu jeho provozu.^[7][8] Avšak koncem roku 2007, současně s oznámením o zrušení SS Supercharged, GM také oznámil, že 2,4 L bude přejmenováno na „Cobalt Sport“, čímž se Chevrolet v první polovině modelového roku 2008 stane bez Cobalt SS. 2,0 l LNF Cobalt s přeplňováním přešel jako poslední na trh ve druhém čtvrtletí roku 2008. Původně byl k dispozici pouze jako kupé, dokud nebyla pro modelový rok 2009 nabízena možnost sedanu, ale pro rok 2010 byla znovu odstraněna poté, co bylo vyrobeno méně než 500.^[9]

Všechny tři modely modelu Cobalt SS jsou vybaveny čtyřmi koly, protiblokovací kotoučové brzdy. Ve srovnání se základním Cobaltem má SS nižší přední a zadní obložení pro agresivnější vzhled s integrovaným mlhovky, boční lišty, vnitřní akcenty a chromovaná koncovka výfuku. Exkluzivně pro 2,0 l Cobalt jsou sportovní analogové klastry s titanovou tváří a rychlostí 260 km / h v Kanadě. rychloměr, posilovač rozchodu namontovaný na sloupku A, sklopná přední sedadla s dvoubarevnými koženými sedacími plochami, svisle nastavitelné opěrky hlavy a bederní a výškové stavěče na straně řidiče a sportovně vyladěné zavěšení FE5 s přední stabilizační tyčí 24 mm a 22 mm zadní stabilizační tyč.^[7]

SS přeplňovaný

SS Přeplňovaný závod

Model SS Supercharged, který je k dispozici pouze jako kupé, obsahoval 2,0 l LSJ Motor Ecotec s Eaton M62 Rootsový kompresor a vzduch-kapalina mezichladič.^[10] Motor činí 205 hp (153 kW) při 5600 otáčkách za minutu a 200 lb⋅ft (271 N⋅m) při 4400 otáčkách za minutu.^[7] 18palcová kola s širokými paprsky s P215 / 45R18 v létě Pirelli pneumatiky byly standardní. Volitelné pro LSJ byl balíček výkonu kódovaný G85, který přidal Recaro sedla lopaty a diferenciál s omezeným prokluzem (LSD). LSD byl pro modely z roku 2005 volitelný (balíček výkonu byl dodáván s LSD) a u modelů byl v letech 2007 až 2010 standardem. Volba G85 pokračovala v LNF Cobalt, ale přidala pouze LSD. Vůz se stal pozoruhodným vysoce profilovaným spojlerem, který byl standardem v roce 2005, ale na přání od roku 2008, kdy se na přání stal spoiler s nižším profilem používaný u všech ostatních kupé Cobalt.^[11]

GM nabídl prodejcem instalované balíčky pro upgrade výkonu zvané „scénické sady“, na které se vztahovala tovární záruka.^[12]Sada Stage 1 se skládá z nových vstřikovačů paliva a přeprogramování ECU, a poskytuje až 30 hp (22 kW) zlepšení. Sada Stage 2 se skládá z nových vstřikovačů paliva a stejného přeprogramování s menším hadovitým řemenem a řemenicí pro kompresor, čímž se dosahuje zlepšení o 36 hp (27 kW) a točivého momentu 18 lb⋅ft (24 N⋅m). Oba fáze 1 a 2 sady zvyšují červenou linii motoru na 7 000 ot / min.^[12] Sada Stage 3 se skládá z menší 76 mm (3,0 palce) řemenice kompresoru, 2pásmové koncové desky mezichladiče a přizpůsobitelné náhradní ECU. Stupeň 3 ECU umožňuje použití 50 ran dusíku, 100 oktanového paliva a nastavitelné červené čáry od 6 750 do 8 000 ot / min. Fáze 3 produkuje 248 hp (185 kW) s použitím 93 oktanového paliva, až 260 hp (194 kW) s použitím 100 oktanového paliva, a mnohem vyšší výkon s dusíkem. Fáze 3 je určena pouze pro použití na trati a aby se to zdůraznilo, klimatizace je u ECU fáze 3 deaktivována.^[12]

Hop kola, roztočení kol, a obecný nedostatek trakce byly problémy, se kterými se u přeplňovaného Cobaltu často setkávalo kvůli nastavení jeho předního pohonu a relativně vysokému točivému momentu. Vylepšené přední a zadní uložení trans a motoru by pomohlo tyto problémy zmírnit.^[13] Divize GM Performance Division se později pokusila tyto problémy u přeplňovaného vozu napravit poskytnutím širších, lepivějších a silnějších pneumatik nápravy.^[14]

SS přeplňovaný

SS Přeplňovaný sedan závodění

Motor LSJ nesplňoval požadavky na emise pro modelový rok 2008 a smlouva General Motors s Eaton skončila.^[8][15] Nepřeplňovaný model 2,4 L Cobalt SS také pro modelový rok 2008 ztratil označení Super Sport a byl přejmenován na „Sport“, takže žádný SS nebyl ve výrobě. Na podzim roku 2007 však byl pro druhé čtvrtletí roku 2008 oznámen výkonnější Cobalt SS.^[16] Byl by vybaven 2,0 l, přeplňovaným, přímé vstřikování, VVT, LNF Motor Ecotec s výkonem 260 k (194 kW) při 5300 ot./min a 260 lb⋅ft (353 N⋅m) při 2 000 ot./min., Který zůstává spojen s pětistupňovou manuální převodovkou F35.^[17] Motor byl představen v pohon zadních kol žádost pro rok 2007 Platforma GM Kappa, který zahrnuje Saturnská obloha, Pontiac slunovrat, a Opel GT.^[18]

Novinkou pro SS 2008 byly také sportovní sedadla vyšívaná SS s semišovými vložkami UltraLux, několika novými barvami exteriéru a širšími 18palcovými (460 mm) kovanými koly s dělenými paprsky s P225 / 40R18 Continental AG pneumatiky, podobné jako ty, které jsou nabízeny pro Chevrolet Corvette C6.^[14] Nová byla také elektronika vozu a spolu s větší asistencí při špatných trakčních podmínkách byla přidána funkce „no-lift-shift“, která umožňuje řidiči udržovat přeplňování turbodmychadla během řazení na vyšší převodový stupeň. Během řazení bez zvedání řidič začne řadit normálně sešlápnutím spojky, ale plynový pedál je držen široce otevřený zatímco je směna dokončena.^[14] Novinkou bylo také „ovládání startu“, které ovládá plyn přibližně při 4 800 otáčkách za minutu až do zapnutí spojky, což umožňuje důslednější starty v konkurenčních situacích. Pro aktivaci kontroly rozjezdu řidič dvakrát stiskne tlačítko kontroly trakce, které nejprve vypne kontrolu trakce, a poté upozorní řidiče prostřednictvím Informačního centra řidiče, že je aktivní konkurenční režim a kontrola rozjezdu je připravena k použití. Majitelé kobaltu s turbodmychadlem zjistili, že lepších časů lze dosáhnout při závodech, když je vůz spuštěn ručně.^{[Citace je zapotřebí ]} Tyto funkce pomáhají pohánět vůz z 0 na 60 km / h (97 km / h) za 5,5 sekundy a čtvrt míle 13,9 sekundy při rychlosti 102,5 mph (165,0 km / h).^[19]

Novinkou pro rok 2009 byla výše zmíněná čtyřdveřová verze sedanu a volitelný „rekonfigurovatelný displej výkonu“ (RPD) pouze pro kupé.^[20] Volba 295 $ nahradila měřidlo zesílení v A-sloupku a umožňuje řidiči manipulovat s kontrolou trakce, kontrolou stability, „body řazení“ a zapojením soutěžního režimu, stejně jako informace týkající se točivého momentu a výkonu motoru vozu, g – Síla, podpora, širokopásmový poměr vzduchu a paliva, barometrický tlak, teplota a napětí baterie.^[20] Pro rok 2010 byly standardem RPD a elektricky ovládané střešní okno. Rovněž byly vynechány barevné varianty interiéru červená / eben a šedá / eben, stejně jako sedan s přeplňováním.^[21]

V říjnu 2009 byla po několika zpožděních zpřístupněna sada 1. stupně, která zvyšuje výkon na 290 hp (216 kW) a 340 lb⋅ft (461 N⋅m). Soupravu může nainstalovat vlastník automobilu, ale konečná úprava vozidla řídicí jednotka motoru musí proběhnout u prodejce GM.^[12]

Modré žulové SS 2,4 L s atmosférickým sáním

SS Přirozeně sáním

Chevrolet představil atmosféricky plněné vozidlo Cobalt SS na podzim roku 2005 jako model z roku 2006, který je k dispozici jako kupé i sedan. To představovalo 2,4 l LE5 Motor Ecotec s variabilní časování ventilů, což činí 171 hp (128 kW) při 5600 otáčkách za minutu a 163 lb⋅ft (221 N⋅m) při 5000 otáčkách za minutu, později až na 167 lb⋅ft (226 N⋅m) při 4500 otáčkách za minutu. Motor LE5 byl spárován s pětistupňovou manuální (nebo volitelně s) 4T45 4stupňová automatická převodovka) pro rok 2006 a byla představena jak na platformě FWD Delta, tak na RWD Platforma Kappa. Pro modelové roky 2006 a 2007 se vůz nazýval SS, nebo „1SS“, ale byl pro rok 2008 nahrazen přezdívkou „Cobalt Sport“ s předpokládaným zavedením přeplňovaného SS; to je Převodovka Getrag F23 s různými poměry od F35 u automobilů s nuceným nasáváním a je to stejná převodovka, jakou Chevrolet spojil s 2,2 L L61 motor Cobalt LS a LT.^[7]

Jiné změny oproti přeplňovanému vozu jsou pozoruhodné, ale ne drastické; 17palcová kola s širokými paprsky s užší sezónou P205 / 50R17 Pirelli pneumatiky byly standardní, stejně jako nízkoprofilový spojler. Sportovní balíčky 2,4 L a 2,2 L Cobalts mají rychloměr s rychlostí 220 km / h v Kanadě s volitelnými bílými měřidly obličeje. Vůz jezdí na podvozku FE3, který je lepší a sportovněji vyladěný jako podvozek základního Cobalts, ale méně kultivovaný než FE5 u přeplňovaných a přeplňovaných vozů. Brzdy u modelu s atmosférickým sáním a přeplňováním 2,4 L jsou identické, ale model s přeplňováním dostal vylepšený Brembo brzdový systém.^[7] Přední a zadní nárazník jsou stejné, ale přednímu chybí postranní příslušenství a spodní část zadní obložení se mírně liší.^[7] S výjimkou vnějšího vzhledu a některých interiérových lišt je vozidlo identické s Pontiac G5 GT.^[22]

Recepce

Přeplňované kupé ve sportovním červeném odstínu, možnost lakování za příplatek, která byla k dispozici v roce 2007

Recenze přeplňovaného modelu Cobalt SS byly obecně pozitivní. Zatímco Cavalier obdržel velmi negativní recenze,^[13] přeplňovaný kobalt byl považován za zlepšení a pro GM hodný první vstup na trh tunerů. Obecný střih a povrch však byly špatné a úrovně výkonu nebyly srovnatelné s ostatními konkurenty. Novinář Thom Blackett řekl: „Ve srovnání s modernějšími vozy včetně modelu Dodge Neon SRT ‑ 4 a Subaru WRX, zdá se, že tento znak SS ztratil část svého lesku. “^[23] Převodovka F35 byla také považována za nižší než v nejnovější generaci Honda je Civic Si.^[14] Kritici také neměli rádi těžká kola, která negativně ovlivňovala ovladatelnost, stejně jako spoiler, který bránil výhledu dozadu. Když už mluvíme o vysoce profilovaném leteckém křídle, automobilová novinářka Alexandra Straub řekla: „Spoiler palubního víka byl při pohledu ze zpětného zrcátka přímo v mé přímé viditelnosti. Je to skoro jako by to všechno rozřezalo na polovinu.“^[24] Ve své recenzi pozdějšího modelu John Neff z Autoblog nazval křídlo „nepříjemným“.^[25] Někteří majitelé Cobalt SS vyměnili spoilery s majiteli nižšího obložení, aby získali méně agresivní vzhled, nebo vyměnili celý kufr s majiteli Cobalt LS, pro něž je zadní spoiler pouze volitelný.^[7] U atmosférického sání Cobalt SS bylo viděno zlepšení oproti základním modelům s mírně výkonnějším motorem 2,4 l,^[8] ale zejména horší než přeplňovaný vůz.^[26]

Pohonná jednotka turbodmychadla Cobalt SS z roku 2008 získala nadšené kritiky. John Neff z Autoblog řekl: „Divize GM Performance Division kompletně přepracovala model Cobalt SS pro rok 2008, vyměnila výkonnější přeplňovaný motor, vylepšila zbytek mechaniky a vyladila celý balíček na nejnáročnějších závodních tratích světa, včetně slavného německého Nürburgringu. Výsledkem je - a tady si neděláme srandu - nejpůsobivější výkonné auto, které má dnes v prodeji odznak s motýlkem. “ Na novináře zapůsobil výkon vozu v poměru k ceně; Neff dodal, že „Cobalt SS Turbo z roku 2009 je neuvěřitelně dobrý v tom, že jde rychle a je nejlepším třeskem za hodnotu dolaru pod 30 000 $.“^[25] Ron Kiino z Trend motoru řekl, „za pouhých 22 995 USD mohla SS kandidovat na Super Steal.“^[19] The MSRP byla pro modelový rok 2009 zvýšena na 24 095 USD.

The Nürburgring Vyladěné odpružení dává modelu Cobalt SS jedny z nejlepších jízdních vlastností jakéhokoli vozidla s pohonem předních kol General Motors,^[15] a odpružení je tužší a kultivovanější než přeplňovaný vůz. Vzhledem k tomu, že interiér se kromě sedadel stěží mění, tato kritika přetrvává. Z interiéru v přeplňovaném sedanu, Auto a řidič uvedl, že „je vyroben převážně z plastů dostatečně levných na to, aby byl odmítnut z čínské továrny na hračky; Tata Nano pravděpodobně má chytřejší páku parkovací brzdy. “^[28] Nový Cobalt zvítězil ve své cenové třídě (pod 30 000 $) Auto a řidič Soutěž Lightning Lap 2008 na Virginia International Raceway, překonal časy několika aut ve třídě 30 000–60 000 $, včetně Mitsubishi Lancer Evolution X.^[29] Držela rekord s pohonem předních kol, dokud ji nepřekonal Honda Civic Type R v roce 2018.^[30] V modelu byly použity čtyři vozy Chevrolet Cobalt SS Kontinentální výzva Třída Street Tuner v roce 2009.^[31]

Viz také

• Chevrolet Cobalt
• Divize GM Performance

Reference

externí odkazy

• 2008 Cobalt SS - propagační video GM
• Recenze Cobalt SS z roku 2010 s turbodmychadlem
• Demonstrace kontroly startu Cobalt SS 2008